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Dynexa開發由碳纖維增強塑料制成的輸出軸,比金屬制更具優勢
發布日期:2019-04-25  來源:Dynexa  瀏覽次數:246
 
  纖維纏繞專業公司Dynexa開發出一款由碳纖維增強塑料制成軸管的輸出軸,并將其與金屬制成的輸出軸進行了直接比較。
 
    
 
  在車輛測試中,Dynexa公司生產的原型車尺寸經過了最嚴格的測試。獲得的結果和結果讓觀眾刮目相看。
 
  安裝空間:由于自行車的強制懸掛行程,安裝空間有足夠的形式。這有利于新的Dynexa產品“復合輸出軸”的尺寸標注和設計,適用于纖維復合材料。
 
  扭矩傳遞:車內Dynexa的輸出軸在這里也很有說服力,在3000nm的變速器中絕不遜色于金屬。
 
  速度振動特性:速度特性和扭轉、彎曲方向振動特性良好,無問題。
 
  重量:消除減振器,與金屬制品相比,有助于減輕重量:它們不需要被Dynexa軸“拖著”作為額外的重量。如果使用完全合適的Dynexa過盈配合將扭矩從兩個連接元件傳遞到纖維復合軸管,則金屬輪轂重疊于纖維復合管的兩端。扭矩傳遞所需的接頭壓力與一般焊接的固態金屬溶液相比,對元件施加額外的應力,并需要一個局部支撐環,將管道的外徑重疊起來。盡管這些額外的組件需要與固體金屬技術和相對較短的碳纖維增強軸管直徑約。250毫米,重量節省20%至25%的鋼鐵溶液,除其他外,使用整體碳纖維支撐環使用的Dynexa。
 
    
 
  在車輛電氣化過程中,動力傳遞有不同的發動機概念和變體。然而,與傳統的內燃機車輛相比,其里程限制仍然是一個很大的挑戰。除了電池的性能容量外,盡可能低的車輛重量是最大的調整螺釘,以提高急需的量程。哪些驅動概念將在未來占上風仍不確定。但是,在新的輕型輸出軸的幫助下,Dynexa將并且能夠在短期內為全球移動的未來做出貢獻。
 
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